眉山污水管道帶水公司公司施工方案

該橋河兩岸山體較陡，無(wú)施工場(chǎng)地。在白果車站和云霧山隧道出口左側(cè)設(shè)存碴場(chǎng)。涵洞施工應(yīng)靠前安排，以便為路基盡早成型及減少缺口施工創(chuàng)造條件。軌前預(yù)鋪碎石道碴厚度為5～0cm，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，并機(jī)械壓實(shí)。水下橋梁檢測(cè)-水中橋梁維修

電纜水下鋪設(shè)-專業(yè)潛水施工云霧山隧道出口和周家灣隧道進(jìn)口的山坡上各建1座100 m儲(chǔ)水池，在兩個(gè)洞口的適當(dāng)位置各打1口井，從井中抽水至儲(chǔ)水池，供施工和生活用水；周家灣隧道出口、白龍壩隧道進(jìn)口施工用水用多級(jí)泵（取水主管道為φ100mm鋼管）直接從渡口河中抽取至兩個(gè)各100 m儲(chǔ)水池中，依靠落差供施工用水。

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水下安裝預(yù)埋套管及預(yù)留孔洞的施工

1、根據(jù)施工圖紙、圖紙會(huì)審記要及有關(guān)規(guī)定規(guī)范，由專業(yè)工長(zhǎng)套管、預(yù)留孔洞圖；圖上應(yīng)標(biāo)明預(yù)埋套管的規(guī)格、預(yù)留孔洞的大小及相應(yīng)的標(biāo)高；

2、組織一個(gè)專門的預(yù)留埋施工作業(yè)組，負(fù)責(zé)該工程的所有留預(yù)埋工作

3根據(jù)土建施工進(jìn)度要求及時(shí)向施工作業(yè)組交底，同時(shí)與土建協(xié)調(diào)好安裝時(shí)間，做到及時(shí)、準(zhǔn)確；

4、每完成一個(gè)預(yù)埋套管、預(yù)留孔洞，施工作業(yè)組必須進(jìn)行自檢（主上檢查坐標(biāo)、標(biāo)高、規(guī)格大小是否符合設(shè)計(jì)要求），同時(shí)作好標(biāo)記，并進(jìn)行有效的保護(hù)；

5、施工作業(yè)組自檢合格后，由作業(yè)工長(zhǎng)會(huì)同甲方代表、工程監(jiān)理共同進(jìn)行檢查，同時(shí)作好隱蔽記錄，三方簽字認(rèn)可；

孔道壓漿順序是先下后上，需要集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時(shí)，應(yīng)立即將孔內(nèi)的水泥漿沖冼干凈，以便重新壓漿時(shí)孔道暢通無(wú)阻。預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。當(dāng)孔道水泥漿強(qiáng)度不低于梁身砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度的55%，且不低于20Mpa時(shí)，方可拆除梁底支架。水下堵漏工程公司

道床斷面應(yīng)符合規(guī)定尺寸，而且必須清潔、均勻、密實(shí)、飽滿、無(wú)坍塌、松散現(xiàn)象。若軌端0.5m范圍內(nèi)有無(wú)法調(diào)直的死彎、翹頭和扭曲等，應(yīng)將其鋸掉。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)由試驗(yàn)確定。光纜水下鋪設(shè)-水下鋼板切割

過(guò)河管道安裝工程外模桁架之間也連成一個(gè)整體，除保證其能承受砼側(cè)壓力外，縱向支架也成了一個(gè)整體桁梁，了模板剛度，以利于模板在頂升或滑移時(shí)縱向不變形，外模與底板之間加橡膠條，以防底腳漏漿，底腳拉條每隔2m一根。

水下封底工程施工在焊接綴板時(shí)，要有工作平臺(tái)及夾具，均勻施焊，防止桿件變形撓曲。桁架節(jié)點(diǎn)板及各桿件的栓孔，必須制作樣板，栓孔的公差為±2mm，孔距的公差為±0.5mm，確保栓孔位置準(zhǔn)確，減少安裝時(shí)的困難和使用時(shí)的非彈性變形。

主梁：主梁為承重結(jié)構(gòu)。一套移動(dòng)支架系統(tǒng)由兩組主梁組成，分別安裝在混凝土箱梁兩翼緣板的下方。單組主梁各由8節(jié)鋼箱梁組成，節(jié)與節(jié)之間以高強(qiáng)螺栓及鋼板相連，梁高4m，寬2.0m，總長(zhǎng)60m。鋼板厚度12～30mm。水下管道封堵工程

作業(yè)過(guò)程是將管子經(jīng)陸上預(yù)制廠加上水泥加重層后，用船運(yùn)到鋪管船上，將管子逐段組裝焊接，焊好的管段在鋪管船向前移動(dòng)時(shí)，從船尾部的托管架上滑入海中。整個(gè)鋪管作業(yè)的過(guò)程中，管段下滑的長(zhǎng)度必須與船的位移量同步，同時(shí)，鋪管船必須處于較穩(wěn)定的狀態(tài)。為此，在鋪管船的前后左右布置有4～6個(gè)船錨，調(diào)節(jié)錨纜的松緊可穩(wěn)定船只；調(diào)節(jié)錨纜的長(zhǎng)短可移動(dòng)船位。管段自托管架的尾部滑向海底時(shí)，懸吊在海水中形成一個(gè)由上拱彎轉(zhuǎn)為下彎曲的S形，使管段受到復(fù)雜的彎曲應(yīng)力的作用。因此船上有能力足夠的張力機(jī)夾住管段，使之不能自由滑動(dòng)，并且使管段下滑同船的位移距離一致。